9月26日，MIG-21战斗机在印度空军的最后两个中队退休，在印度服务中已经结束了60多年。该模型在印度的“著名声誉”非常有争议。在服务的62年内，其撞车事故超过了总设备的一半，造成171名飞行员和39名平民。在冷数据下，这款战斗机也被印度人称为“飞棺材”。 MIG-21本身不是“低质量模型”。作为20世纪的生产和设备飞机战斗机最高，其全球总服务总量超过10,000，并由52个国家采用。在全球情况下，没有第二种情况，就像印度一样，崩溃的速度超过一半。从1963年到1980年，印度总共购买了872个MIG-21，其中482人坠毁。其背后的主要原因是两者：一个是制造和维护的质量 - 印度航空公司被称为“印度空军最大的敌人”，而它管理的飞机的战斗机数量超过了其他因素造成的损失；其他是飞行员的技术缺点 - 印度空军飞行员的平均年度飞行时间约为100小时，小于中国，美国和其他风力的平均年水平超过200小时。印度的MIG-21目前从两个中队退休了，这确实没有什么可无助的。印度空军的长期目标是让42名战斗机中队满足两个行向的需求，但现在只剩29个，与巴基斯坦空军的25个中队几乎相同。 LCA战斗机最初是计划替换MIG -21的，但生产能力严重不足 - 仅在2024年制造了2架飞机。在LCA Fighter喷气式飞机服务仪式上，至少有八个喷气式飞机喷气式飞机中至少有4架飞机没有安装机器，其余的机器也有一些不满设备的问题。直到今天，LCA Producti在线几乎没有维护，并且完全无法提供足够数量的替换模型。编辑：Li Suning Editor：Zhao Xin