最近，一些公民向我们报告说，许多电气自行车会向其社区中建造的桩收费，但飞行线“返回”。有什么问题？在Songjiang Qingsongshi社区中，到处都可以看到各种飞行线，但是许多居民都理解了这种方法。 Xu先生表达了每个人的想法：“过去，一次只花了一次收费，但现在它的任何时间都花费了两到三元，有时甚至超过四个元。记者发现，这个社区有一个特殊的第三方汽车充电电池，但在居民中并不受欢迎。由于居民发现曾经根据时间段内收取充电费用，并且可以为1元收取6个小时的费用，但现在费用应至少为3次。徐先生还指出：“服务费高于电费！有时电费仅为50或60美分，但服务费是1.5元。”扫描堆后收费代码，记者表明，电荷由两个部分组成：电费和服务费。基本电力价格为每千瓦时0.64元，根据充电功率的订单增加服务费，从0.69至1.9元费用的费用为4小时。例如，Xu先生的电动汽车电力是200W国家标准，这意味着电费为每千瓦时64美分，服务费约为1元。过去，大约是1元，但现在已经三遍了。 NG“小兔子充电”客户服务解释说，其服务费涵盖了许多费用，例如建筑，运营，维护，现场租金等。有许多类似的社交媒体投诉，许多人认为对社区自行车的费用变得更加昂贵。计费标准更混乱：有些电费分为峰值和槽，额外的服务费高于电费，有些人只知道ServiCE费将被收取费用，但是如何收取费用是一个令人困惑的价值。 “据说每千瓦时60美分，但我要收取0.82千瓦时，但我收取2.28元！”那么，是否有针对电动自行车收费的标准？去年9月，上海发布了一条通知，清楚地指出，应按照地铁居民的电价收取Pagelectricity费用，并且费用必须按价格和费用分开，包括电费和服务费用。其中，已经为服务费实施了市场法规机制。在讨论以前的收费公司的讨论中，许多公司提到目前有不同类型的电动自行车终端费用，并且根据不同水平的电力和安全性，成本差异很大。没有施工标准，因此以后的价格自然不同。 Revea充电桩公司负责人Peng Kuncan领导最初的估计服务费价格约为每千瓦时0.58元，这比平时少。此计算以每千瓦时0.641元的电力价格获得200瓦电荷的国家电池电力，以4小时的价格在4小时内使用1元的电量，需要0.8 kWh的电费，那里的电费为50美分，服务费为49美分，这意味着服务费为0.61 yuan。在价格和费用分离之后，如果以每千瓦时0.58元的时间执行服务费，则应该更便宜。但是，对于某些私人修改的高能车辆，电力消耗将同时更大，因此在价格分离和充电之后，成本将更高。用户使用改装的车辆（例如，电池容量的增加）强度更大，感觉“价格上涨”尤其明显。另一方面，根据以前的要求，市场调节机制是我服务费，但无限的上限。因此，许多公司还承认，出于收入原因，他们将设定服务费，以分享公司的早期投资和运营成本。充电桩公司的负责人郑魏解释说：必须满足安全要求并安装消防洒水器，烟雾报警器，监控和其他安全设施，这将增加运营和维护成本。在这方面，行业内部人士说，一方面，我们希望相关的政府部门可以改善堆堆等的建筑标准，并根据此提供明显的NA价格指南，以防止某些公司的盲目定价。另一方面，尽管许多人进入了整个充电服务行业，但对于普通百姓而言，最终进入社区的服务公司是唯一的，别无选择。它要求社区开始访问，信息得到很好的表达，以便普通人还可以参与决策并清楚地消费。中国民主国家建筑协会扬普地区委员会主席冯吉安（Feng Jichen）在社区当前选择收费桩的关键问题上：大多数社区通常只确定对桩经营公司的指控，而居民缺乏选择权。他建议，居民应为公众投标提供更多的空间，以公开各种指标 - 包括维护周期，充电标准和其他不同企业的其他全面信息，甚至可以为居住的评分机制和评估提供，以便每个人都可以选择一个服务，价格和绩效安全的供应商，最适合社区需求。应该很明显，飞行线有安全风险，人们不应承担风险并违反法规。另一方面，“价格和SEPA”的最初意图ration of the charge" of the charge of the piles is clear. Currently, it is urgent to further mystreamline the industry price mechanism and let people consume clearly, so that people are willing to use it, and the businessescan achieve the ongoing development and healthy development of the industry. Editor: Zhang Yuyang Video Editor: Lu Yan Video: Sun Ming, Tang Jie, Xia Yinfei Editor: Li Yintaoo